- Сообщения
- 4.319
- Реакции
- 4.828
Англичанин Артур Джон Прист (Arthur John Priest) работал пожарным и кочегаром на различных паровых судах, и был человеком, пережившем 5 (пять) кораблекрушений, включая такие известные, как гибель «Титаника» и «Британника».
По причине такого сомнительного везения Прист получил прозвище «непотопляемый кочегар».
Джон Прист родился 31 августа 1887 года и был одним из двенадцати детей в семье чернорабочего Гарри Приста и его жены Элизабет Гарнер. В 1915 году Прист женился на Энни Мартин, урожденной Хэмптон, в Биркенхеде, и у них родилось трое детей, которых звали Артур Джон, Джордж и Фредерик Гарри.
Прист работал кочегаром на паровых судах. Он являлся членом так называемой «черной банды», команды, которая, помимо непосредственно кочегаров, состояла из пожарных, погрузчиков угля и стюардов, которых называли «пегги», и чья задача заключалась в том, чтобы приносить еду и прохладительные напитки членам команды.
Работа кочегара была связана с большими физическими нагрузками и изнурительным жаром. Кочегары часто работали обнаженными до пояса из-за длительного воздействия жара пароходных топок. Как было сказано выше, именно работая кочегаром, Прист умудрился стать участником 5-и кораблекрушений и даже выжить в них.
Первым кораблем, на котором Джону Присту довелось поучаствовать в морском инциденте, стал океанский лайнер «Астурия», первый же рейс которого закончился столкновением.
20 сентября 1911 года Прист был в составе команды кочегаров на другом океанском лайнере, «Олимпик». Этот лайнер, который также являлся еще и близнецом «Титаника», столкнулся с военным крейсером «Хоук».
Два корабля двигались параллельными курсами, и капитан крейсера «Хоук» не смог вовремя среагировать на поворот вправо, который предпринял «Олимпик» и протаранил его в правый борт ближе к корме.
Поскольку одной из особенностей «Хоука» была способность при необходимости топить вражеские корабли таранным ударом, то и в данном случае он проделал две аккуратные пробоины выше и ниже ватерлинии лайнера.
К счастью, «Олимппик» смог вернуться в порт своим ходом, никто на его борту не погиб и не был ранен. Среди «непострадавших», помимо Джона Приста, была стюардесса Виолета Джессоп (Violet Jessop).
В 1912 году Джон Прист устроился кочегаром на незабвенный «Титаник». По причине того, что «Титанику» требовалось 600 тонн угля в день, на нем было 150 кочегаров, 124 из которых погибли.
В этом кораблекрушении Присту повезло просто невероятно. Как уже было сказано выше, кочегарам приходилось работать в условиях повышенных температур, спецодеждой для них были всего лишь шорты и жилетка. Но даже находясь в такой неподходящей для волн Атлантики спецодежде, Присту удалось пережить катастрофу, хотя он и получил сильное обморожение.
Помимо Приста, катастрофу «Титаника» пережила та самая стюардесса Виолета Джессоп, которая находилась вместе с Пристом на борту «Олимпика» за год до этого. Кроме Приста и Джессоп, катастрофу пережил еще и Арчи Джуэл (Archie Jewell).
Началась Первая мировая война. Движимый долгом и необходимостью зарабатывать на жизнь Прист нанялся кочегаром на вооруженное торговое судно «Алькантар». В феврале 1916 года «Алькантар» нарвался на другое вооруженное судно, немецкий пароход «Грифон» (Greif), который был превращен из гражданского судна в рейдера и замаскирован под норвежский корабль.
«Грифон», прикинувшись норвежским гражданским сухогрузом, приблизился к «Алькантару» и открыл огонь. Поначалу команда «Алькантара» опешила от происходящего, но быстро пришла в себя и открыла ответный огонь.
В результате оба корабля были повреждены и затонули. Пушек на «Грифоне» было в разы больше, но один из снарядов «Алькантара» угодил в склад боеприпасов на немецком рейдере. В итоге погибло 72 британских и 187 немецких моряков, а Прист снова выжил, хотя и получил несколько незначительных ранений.
После гибели «Алькантара» Прист подлечился и поступил на службу на лайнер «Британник», который был третьим трансатлантическом лайнером класса «Олимпик» (как «Титаник» и «Олимпик»).
«Британнику» не удалось совершить ни одного коммерческого рейса, так как в самом начале войны он был переоборудован в госпитальное судно. И вот 21 ноября 1916 года «Британник» подрывается на немецкой мине.
При этом корабль умудрился затонуть втрое быстрее, чем «Титаник». Причиной такого стремительного утопления, как утверждается, была повреждённая переборка, что привело к невозможности закрыть дверь между отсеками.
К тому же, медсестры, заботясь о раненых, проветривали каюты, открыв все иллюминаторы, и через них внутрь хлынула вода.
В ходе спасательной операции были спущены две спасательные шлюпки, но обе попали под вращающиеся винты корабля. Погибло 30 человек, а Прист снова выжил и даже не был ранен.
После «Британика» следующим пристанищем Приста стал «Донегал», госпитальное судно. На этот раз корабль, на котором кочегарил Прист, напоролось на немецкую подводную лодку UC-21, которая в апреле 1917 года в проливе Ла-Манш пустила «Донегал» на дно.
Пережив в общей сложности пять кораблекрушений и одно столкновение, Прист в итоге был вынужден оставить работу корабельным кочегаром, так как, по его собственным словам, никто не желал плавать вместе с ним. Парень, несмотря на свое небывалое везенье, приобрел дурную славу моряка, притягивающего беду, и о нем знали все капитаны по обе стороны Атлантического океана.
Остаток своих дней Артур Джон Прист прожил на суше в Саутгемптоне, Англия, со своей женой Энни. В 1917 году он был награжден орденом «Торговая морская лента» за службу на войне.
Сведений о «сухопутной» жизни Джона Приста не очень много. Доподлинно известно, что он получал пенсию, как участник боевых действий, и скончался 11 февраля 1937 в возрасте 49 лет от пневмонии.
Слава пережила самого моряка. За свои приключения на море Артур Джон Прист получил прозвище «Непотопляемый кочегар».
