Без лоха и жизнь плоха.

[Скиталец]

Наверное каждый автолюбитель сталкивался с необходимостью визита в автосервис. Возможная причина - отсутствие знаний и навыков ремонта, а может просто лень или необходимость срочно решить неожиданно возникшую проблему.
Это неважно.
Важно найти того, кому можно доверить обслуживание и ремонт своего верного друга - автомобиля! Никому не понравится, если его обманут. И это полбеды.
От квалификации механика напрямую зависит ваша безопасность!
Внезапно отказавшие на скорости тормоза или рулевое управление, возгорание проводки(кстати, при возгорании проводки под торпедо на скорости 60 км/ч салон выгорает полностью за 2 минуты из-за набегающего потока воздуха. Вместе со всем содержимым, включая вас). Или рванёт ГБО, раскидав обломки металла, пластика, стекла и вас по окрестностям? Перспектива так себе.
Доброго и удачного дня, дорогие читатели! С вами @skitalec01 и сегодня я хочу рассказать на какие уловки идут сервисмэны и как защититься от обмана и пустой траты денег.
Официальный сервис.
Человек покупает новый автомобиль и ждёт от него надёжности. Конечно здорово, если тебе меняют вышедший из строя агрегат по гарантии (к сожалению качество сборки современного автомобиля оставляет желать лучшего). Но есть и обратная сторона медали. Что бы гарантия действовала нужно обслуживать автомобиль исключительно у официалов.
Разумеется цена будет сильно завышена. Очень сильно.
Будьте готовы к тому, что при замене вышедшего из строя узла, вам поставят б/у восстановленный, но вы об этом даже не узнаете.
Автосервисы с хорошей репутацией.
Крупные, серьёзные ребята с кучей хороших отзывов(не буду объяснять как накрутить положительные отзывы. Вы и сами догадаетесь).
Как правило, имеют хорошее оборудование. 6-8 рабочих постов с подъемниками, вибростенд, оборудование для сход-развала, мойку и договорённость с поставщиками запчастей.
Работают по наличному и безналичному расчёту, что позволяет обслуживать даже автопарк организации, не имеющих своей технической базы.
Пример из личного опыта.
До того как я открыл свою мастерскую, довелось год проработать в такой организации. И буквально на вторую рабочую смену лицезрел интересную ситуацию. Пригнали на ремонт служебный Лачетти, закреплённый за бухгалтерией завода Изорок. Проблема - неустойчивая работа ДВС, потеря мощности, большой расход топлива.
Водитель оставил машину и поехал домой, дожидаться звонка об окончании работ. Проблема была банальная - пробой изолятора свечи зажигания. Устранена неисправность за 15 минут.
Воистину велико было моё удивление, когда в следующую смену я вижу этот Лачетти на посту, где слесарь срывает болты ГБЦ и сразу их затягивает обратно, а в разнарядке стоит ремонт ГБЦ, замена прогоревшего клапана и сопутствующие работы.
Симптомы похожи.
Проверить можно замером компрессии. Если проблема реально в клапане - её тупо не будет в том цилиндре, где он прогорел.
На деле же ГБЦ даже не снималась. Срывались болты, что бы на них остались следы(для дотошных), заменена прокладка клапанной крышки, патрубки охлаждающей системы.
Что бы вы понимали - ремонт ГБЦ дело не дешёвое. Нужно снять голову, отшлифовать, притереть клапана, заменить прокладку ГБЦ, выставить по меткам механизм ГРМ и т.д.
Забавно то, что к акту работ была приложена настоящая накладная с чеками на новые детали, которые действительно были куплены и лежали на складе запчастей в подвальном помещении.
После дорогостоящего "ремонта" этот автомобиль ещё несколько дней простоял в отстойнике, после чего благополучно уехал продолжать трудиться на благо общества, а работа по акту была оплачена в полном объёме.
При этом даже положили прогоревший клапан на коврик.
От Нексии.
Кстати, вот вам случай из жизни про сервис и угоны.
С автоэлектриками у Юрича была вечная беда. И устраивается работать к нему "Оглы Мурмерзоевич", выходец солнечного Узбекистана с грузинским акцентом. Из документов только паспорт(липовый как позже выяснилось).
Ну нарадоваться он на него не мог - действительно хороший специалист. Правда держался особняком от коллектива, угрюмый такой. Но главное шарит хорошо.
Проработал этот товарищ месяц, получил зарплату и пропал.
Юрич огорчился, но дело житейское. Чего уж там.
Правда об этом гастролере ему напомнили сотрудники полиции через полтора месяца, когда два крузака и А6 авдотья уехали от хозяев в неизвестном направлении после обслуживания у Юрича.
А клиенты то постоянные.
Были.
Пришить ключик к сигналке и закинуть трекер для специалиста не проблема, когда есть свободный доступ к автомобилю жертвы. А вот для Юрича это была проблема.
Ашот incorporated.
Это, как правило, так называемые "гаражные сервисы". И тут всё очень неоднозначно.
Можно нарваться на откровенную халтуру, но встречаются действительно хорошие специалисты. Тут как повезёт.
На что стоит обратить внимание?
В первую очередь стоит обратить внимание на организацию рабочего места механика.
Если повсюду разбросан инструмент, запчасти на полу, а работник для протяжки болтов колеса и каких либо хрупких элементов (например из сплава силумина) использует один и тот же ключ - это говорит о том, что человек работает на "отвали".
Дело в том, что у каждого резьбового соединения есть свой момент затяжки.
Конечно опытный специалист сможет и от руки протянуть, но лишний раз рисковать не будет и использует динамометрический ключ.
Такой горе-мастер может например и подшипники новые в песке извалять перед установкой. А смазка + песок это отличный абразивный материал. Ничего удивительного, что этот узел очень скоро выйдет из строя.
Уточните, даёт ли сервис гарантию на свои услуги.
В заказ-наряде должно всё быть расписано до мелочей.
Конечно от гаражных мастеров подобное требовать глупо. Тут уже вам самим решать стоит ли связываться.
Нюансы и уловки.
Знаете что объединяет полицейского и автомеханика?
1 год.
Если в течение года не происходит профессиональной деформации - человек не приживётся в этой сфере деятельности.
Буквально в первую минуту общения ушлый мастер поймёт что вы за птица такая, можно ли вас объегорить и сколько с вас можно поиметь.
Важно не просто знать устройство автомобиля, но и понимать как он работает. Благодаря этому вы можете сами предположить какой узел нуждается в ремонте, а мастер уже трижды подумает, стоит ли пытаться развести клиента, разбирающегося в технике.
Проще говоря на лоха не прокатит. Но бывают такие личности, что пытаются выдать себя за профи, используя технические термины, но несут такую околесицу, что их реально не грех прокинуть и развести на "серьёзный ремонт". Отдельная категория - женщины. Разумеется в технике они не сильны, но у них может быть муж/друг/брат, который в этом деле хорошо понимает и обладает вспыльчивым характером. Не раз наблюдал как по цеху гоняли слесарей, решивших поживиться на дамах.

Если у вашего автомобиля поломка, требующая срочного ремонта и движение по дороге может представлять опасность и вы заехали в ближайший сервис по пути, вам скорее всего скажут сейчас починить не получится.
Бокс занят, запись по очереди на неделю и бла-бла-бла.
Тут важно мониторить поведение сотрудника. Если мастер вам отказал и сразу потерял к вам интерес - возможно это действительно так, но если он мнётся - набивает цену.
Он может предложить оставить автомобиль или подъехать к назначенному времени. Ввиду того, что передвигаться на автомобиле в такой ситуации опасно - логично будет оставить автомобиль и ждать звонка от мастера. Вам могут предложить купить запчасти в магазине и привезти или купить "случайно" оказавшиеся запчасти у них по адекватной цене.
Это имеет смысл, если вам их продемонстрируют и они действительно новые. Упаковка должна быть целая, на самом узле не должно быть следов монтажа/демонтажа. Откуда берутся эти запчасти я писал выше.
Главное, что бы поставили то, что показали.
В некоторых сервисах даже по регламенту запрещено находиться в ремонтной зоне в процессе работы. Объясняется сие условие техникой безопасности. Вдруг вам случайно в лоб прилетит ключ на 19? )
На самом деле цель - отправить вас с глаз долой домой или в комнату ожидания (если таковая имеется), что бы вы не могли контролировать процесс.
А вот дальше начинается самое интересное.
Вам звонит мастер и сообщает что при устранении неисправности вдруг находятся ещё косяки, требующие оперативного вмешательства. Например, при банальной замене тормозных колодок выясняется что суппорт тоже нужно менять. Если у них есть в наличии - предложат купить и поставить у них, либо вам самому купить и привезти. Расчёт идёт на то, что вам не особо захочется мотаться в поисках по магазинам, везти запчасти в сервис и потом ждать пока ремонт будет закончен.
Если у них нет в наличии - придётся привезти. Вам даже покажут наглядно что деталь неисправна.
Вот только не исключено, что неисправный узел не ваш, а совсем с другого автомобиля такой же модели.
А ваш исправный лежит уже на складе в подвальном помещении.
Тут отлично помогает старый, проверенный временем способ. Ставьте незаметные метки на деталях своего авто. Например, неприметную царапинку, точку маркером. Главное, что бы метка не бросалась в глаза.
Так же это поможет узнать о подмене агрегатов оригинального производителя на бу Китай. Этим грешат даже официальные сервисы. Разумеется у китайщины ресурс эксплуатации в разы меньше. И если вы обнаружите такой грешок - будьте готовы к цыганским пляскам около автомобиля, где вас будут убеждать в обратном, но если вы проявите решительность - вопрос будет решён в вашу пользу.
Репутация дороже денег!
Как избежать подобных ситуации? Поспрашивайте у знакомых где они обслуживают свои автомобили. Механиков много, а настоящих мастеров - единицы.
Разумеется такие люди загружены работой и без дела не сидят. Поэтому лучше записываться на обслуживание автомобиля заранее. Лучше найти хорошего мастера и стать постоянным клиентом, чем прыгать по разным мастерским. Человек, обслуживающий ваш автомобиль постоянно уже будет знать его проблемные места.
Если предстоит замена каких либо агрегатов - позаботьтесь о сопутствующих элементах.
Например, если работа предполагает снятие ШРУСа - сразу купите новую гайку под него. Частенько бывает что при протяжке резьба заминается и повторно её уже хорошо не затянешь. Особенно это касается иномарок, ибо порой запчасти на них сразу в любом магазине не купишь. Придётся заказывать и ждать пока привезут. Следите за состоянием автомобиля и устраняйте неисправности сразу. Автомобиль это сложный механизм и даже небольшая поломка может привести к дорогостоящему ремонту. Например, такая мелочь как нарушенная балансировка колеса может ушатать резину. Даже небольшая вибрация создаёт нагрузку на ступичный подшипник, шаровую опору, сайлентблоки и прочие элементы подвески. Прозевали износ ремня ГРМ - готовьтесь к дорогостоящему ремонту (на автомобилях, где гнёт клапана).
Соблюдайте сроки то, своевременно меняйте технические жидкости и не экономьте на запчастях.
Относитесь к обслуживающему персоналу с уважением.
Ровных вам дорог и приятных поездок! С вами был @skitalec01 и до новых встреч на просторах RuTor!