- Сообщения
- 17.100
- Реакции
- 20.915
Доброго и удачного дня, дорогие читатели! Я решил немного расширить тематику блога и теперь планирую писать статьи не только об автомобилях, но и о различных механизмах.
Сегодня я хочу представить вам первую статью из нового цикла Rutor mechanic, посвящённую популярной нынче тематике стимпанк/steampunk, а точнее механизмам, которые можно встретить в этом необычном и интересном мире.
В переводе с английского steam означает слово пар. Собственно по названию жанра уже понятна специфика этого направления в искусстве и механике. Основа этого жанра - энергия пара и стиль викторианской эпохи. Считается что стимпанк возник в 70х годах прошлого столетия как поджанр научной фантастики. Идейными вдохновителями этого направления в литературе были такие маститые авторы как Жюль Верн и Герберт Уэллс. Но давайте по порядку и начнём с момента, когда встречаются Прометей и Посейдон, а именно с энергии пара.
Паровое сердце индустриальной революции.
В 1681 году французский учёный Дени Папен создал первую паровую машину, которая откачивала грунтовые воды из шахт. КПД этого агрегата был крайне низок, а аппетит огромен, тем не менее механизм оказался востребованным.
В 1707 году Дени попытался использовать энергию пара в судоходстве, но испытания на реке Фульде закончились катастрофой. Силовой агрегат взорвался, погибло несколько человек. 1784 год стал настоящим прорывом в истории паровых машин благодаря английскому механику Джеймсу Уатту. Он сумел усовершенствовать паровой двигатель и добился в этом впечатляющих результатов на тот момент. Благодаря ему этот тип силового агрегата быстро распространился по Великобритании, а после и по всему миру, позволив вывести производство на совершенно новый уровень.
Правда не обошлось и без негативных последствий. Повсеместное использование паровых двигателей в производстве увеличило количество безработных, что в свою очередь привело к возникновению движения Луддитов и паровым бунтам. Наибольшие масштабы луддизм приобрёл в 1811 - 1813г. Рабочие громили фабрики и мануфактуры, ломали станки, занимались мародерством. В марте 1812 года был даже принят акт, согласно которому за разрушение и порчу машин полагалось наказание - смертная казнь, а к 1824 году движение постепенно сошло на нет. Огромную роль паровой двигатель
сыграл в судоходстве и положил начало железнодорожным перевозкам.
Кстати, печально известный Титаник как раз имел паровую силовую установку.
Интересная деталь.
Паровозы даже сейчас являются стратегически важными машинами, ибо могут сыграть решающую роль в случае ядерной войны (упаси боже).
Дело в том, что в момент ядерного взрыва возникает мощный электромагнитный импульс, который буквально выжигает всю электронику, делая бесполезными современные виды транспорта.
А паровозу пофиг! Ему для работы нужна вода, уголь и расторопный кочегар.
Адская работа! Вы только представьте себе - махать лопатой у раскаленной топки, истекая потом. Дышать едкой угольной пылью, которая оседает в лёгких и въедается в кожу. А если заклинит спускной клапан и рванет котёл? Жесть! Паровые двигатели использовались и в сельском хозяйстве в качестве силового агрегата тракторов, но постепенно были вытеснены ДВС (двигатель внутреннего сгорания). ДВС были надёжнее, проще в эксплуатации и гораздо компактнее.
Но история энергии пара на этом не закончилась, она используется не только сейчас, но и будет вполне востребована и в будущем, когда ДВС уже канут в лету, отправившись на свалку истории.
Дело в том что АЭС (атомная электростанция) это по сути тот же паровой двигатель, но в качестве топки используется ядерный реактор, выделяющий колоссальное количество тепла в процессе контролируемой цепной реакции деления атомов. Вода, проходя по первичному теплообменному контуру, охлаждает реактор, забирая при этом тепло и в свою очередь нагревает вторичный контур, где образуется пар. Именно этот пар вращает лопасти генераторов, которые вырабатывают электроэнергию.
В паровом двигателе пар воздействует на поршень, который в свою очередь вращает маховик.
Стимпанк быстро завоевал популярность и из научной фантастики перекочевал в киноиндустрию, косплей и даже нашел свою нишу в дизайне интерьера. Наряду со стимпанком есть направление дизельпанк и киберпанк.
Классическим атрибутом стимпанка является одежда, стилизованная под викторианскую эпоху.
Гоглы (очки), различные аксессуары, украшения в виде шестерён, медных трубок и прочие штукенции из дедушкиного гаража.
Выглядит необычно и интересно.
Если уж говорить о стимпанке, нельзя не упомянуть о дирижаблях.
Штурмующие небеса. Капитаны сфер небесных.
Отцом дирижаблестроения считается Жан-Батист Мёнье, придумавший первый прототип этого летательного аппарата. Правда построить его он так и не успел, скончавшись в 1793 году, но идея его продолжала жить и в 1852 году французский воздухоплаватель Анри Жиффар совершил первый в мире полёт на дирижабле. Изначально в качестве двигателя использовали паровую машину, но позже её вытеснил ДВС.
Огромный вклад в развитие этих невероятных летательных аппаратов внёс немецкий изобретатель Фердинанд фон Цеппелин, вложивший в своё детище все средства, включая дом. Если бы его творение не сыскало бы успеха, он(пардон за выражение) остался бы с голой жопой. И ему повезло. В 1906 году военные сделали ему предложение на очень крупный заказ. В годы Первой мировой войны дирижабль показал себя грозной боевой машиной, способной нести на борту несколько тонн боеприпасов, легко преодолевая расстояния до 5 тысяч километров.
Ни один бомбардировщик в те времена и рядом не стоял. 14 августа 1914 немецкий военный дирижабль почти уничтожил бельгийский город Антверпен. В результате бомбардировки было разрушено более тысячи зданий. Благодаря способности преодолевать большие расстояния и перевозить тяжёлые грузы, дирижабли быстро обрели популярность и в гражданской авиации. Конечно у них были и минусы. Из-за огромных размеров была проблема с ангарами. Очень дорого обходилось строительство. Так же были сложности с посадкой. Требовались специальные причальные мачты, маневренность оставляла желать лучшего, а в ветреную погоду управлять этим воздушным судном было вообще не реально. Но самая большая проблема, сыгравшая роковую роль в судьбе этих воздушных титанов заключалась в том, что водород, наполнявший баллоны был крайне взрывоопасен. Конечно была безопасная альтернатива - гелий, но единственной страной, производившей гелии в промышленных масштабах на тот момент были сша и в 1927 они запретили продажу этого газа. 6 мая 1937 года на авиабазе Лейкхерт случилась катастрофа, положившая конец эпохи дирижаблей.
Немецкий Цеппелин Гинденбург при посадке полностью сгорел за 34 секунды. Официальной причиной считается утечка водорода, но существует множество теорий из тех, что так любит Игорь Прокопенко. В результате происшествия погибло 36 человек.
Это стало жирной точкой в истории повсеместного использования дирижаблей в грузопассажирских перевозках. Конечно дирижабли летают и сейчас, но уже не в таких масштабах, хотя учитывая современные технологии и материалы, они могли бы быть очень надёжными и принести большую пользу.
От поступи его дрожит земля.
В различных художественных произведениях в стиле стимпанк/дизельпанк часто встречаются шагоходы, причём, как правило, предназначенные для ведения боевых действий. Хоть это и из разряда фантастики, тем не менее шагающие машины существуют на самом деле. Этот колосс, созданный в СССР имеет обозначение ЭШ 100/100.
С 1976 года он трудился в назаровском угольном разрезе, что находится в Красноярском крае. К сожалению в 90е годы он был законсервирован из-за резкого падения производства и "промышленной турбулентности". Участь этого невероятного гиганта, не имеющего аналогов в мире была очень печальна. Его просто пустили на лом.
Вы только вдумайтесь!
Вес Эш 100 десять с половиной тысяч тонн, а в его ковше спокойно поместится БелАЗ.
Впечатляет, правда?
Одного только масла для гидравлики нужно было 18 тонн. Увы, но этот осколок павшей советской империи канул в лету и давно погребён под пеплом истории.
Ну а фантастические боевые шагоходы, от чьей тяжёлой поступи содрогается земля, ведут беспощадные сражения на полях битвы в фантастических книгах, артах и фильмах. Давайте просто полюбуемся ими.
Это вам не терминатор!
Человек всегда мечтал о неутомимом помощнике, который мог бы взять на себя тяжёлый труд и при этом не просил бы жрать. В жанре фэнтези это големы, в фантастике роботы, а в стимпанке эту нишу занимают автоматоны. По сути это механический человек, робот с различными шестеренками вместо электронных мозгов.
Конечно сложно всерьёз относится к такой фантазии в наш век высоких технологий, но слов из песни не выкинуть. Разумеется помимо всего выше перечисленного в жанре стимпанк множество других занятных механизмов, но всё тут и не перечислить.
Если вам интересен мир стимпанка- рекомендую почитать трилогию Ника Перумова Молли Блэкуотер. Книжка простенькая и наивная, но сам мир описан подробно и очень натурально.
Ну а я на этом прощаюсь с вами, дорогие читатели и пусть вам сегодня повезёт! С вами был @skitalec01 и до новых встреч на просторах Rutor!
Последнее редактирование:
